aquaplaning: stav, při němž pneumatiky vozidla
jedou po vodním filmu místo toho, aby jely po povrchu vozovky, což vede
k naprosté ztrátě kontroly nad vozidlem
asymetrická pneumatika: vnitřní strana dezénu
se liší od strany vnější a každá má svoji specifickou funkci.
U asymetrických pneumatik nerozlišujeme pravou a levou pneumatiku, pouze má
vždy označenou stranu vnější a vnitřní (outside, inside)
běhoun: část pneumatiky, která je v kontaktu
s vozovkou
bezdušová pneumatika: dnes se u prakticky
všech osobních pneumatik setkáváme s bezdušovým tipem pneumatik, kdy
funkci duše nahrazuje vzduchotěsná vrstva pryže navulkanizovaná na celou
vnitřní stěnu pláště
bezpečnostní šrouby: šrouby sloužící pro
připevnění kola a stěžující jeho odcizení z vozidla
bionický profil: bionický profil se jako
kočičí tlapka při brzdění rozšíří a zkrátí tak brzdnou dráhu
bočnice: část pneumatiky mezi vzorkem
a patkou
CB: udává průměr centrovací díry v mm
celoroční (univerzální) pneumatika: tento typ
pneumatik je určen k provozu během celého roku. Je značen M+S, jedná se
o kompromis mezi letní a zimní pneumatikou
dojezdová pneumatika (run flat): dojezdové
pneumatiky mají speciální konstrukci (zesílenou bočnici) umožňující
jízdu s defektem
DOT: všechny pneumatiky mají na bočnici
vyražený tzv. DOT kód, který udává mj. kód výrobce, kód rozměru a
datum výroby. Udává se formou až 12ti místného kódu. Obsahuje
čtyřčíslí, kde první dvě čísla znamenají týden a poslední dvě
rok výroby
FR: výstupek v patní oblasti pneumatiky, který
chrání ráfek proti poškození – zejména při nešetrném parkování
podél obrubníku
handling: subjektivní hodnocení chování
pneumatiky za jízdy, zejména v zatáčkách. Hodnotí se například rychlost
reakce pneumatiky na rychlou změnu směru jízdy
hump: zamezuje při působení velkých bočních
sil, např. při jízdě v zatáčce, sesunutí pneumatiky z kola při
náhlém poklesu tlaku v pneumatice
inside: strana pneu montovaná na vozidlo
dovnitř
konstrukce: dnes prakticky všechny pneumatiky
mají radiální konstrukci (značená: R), kdy jsou vlákna kostry kolmá ke
směru rotace
M+S (mud and snow): označení zimních
pneumatik
MFS: označuje pneumatiku s ochranou ráfku před
poškozením
nosnostní index: nosnostní, nebo také
hmotnostní index udává jaké maximální zatížení může jedna
pneumatika unést
odpor valivého tření: schopnost pneumatiky
odrážet svůj přirozený točivý pohyb. Čím nižší odpor valivého
tření, tím úspornější valení pneumatiky, neboť je zapotřebí méně
energie s výslednou úsporou pohonných hmot a delší životností
outside: strana pneu montovaná na
vozidlo vně
patka pláště: patka je spodní zesílená
část pláště, která dosedá k ráfku. Je k ráfku přitlačována tlakem
vzduchu uvnitř pneumatiky. Navíc musí zajistit vzduchotěsnost mezi
pláštěm a ráfkem
PCD: označuje průměr roztečné kružnice pro
upevňovací šrouby a jejich počet (např. 5×112)
pneumatika: pneumatika je vzduchem plněná
pružná součást kol dopravních prostředků. Obvykle má tvar toroidu a je
nasazena na vnějším obvodu kola. Zajišťuje přenos sil mezi koly a vozovkou
a působí také jako primární odpružení
profil pneumatiky: je percentuálním
vyjádřením poměru výšky profilu pláště k jeho šířce
průměr pneumatiky: nominální průměr
příslušného disku v palcích – vnitřní průměr pneumatiky
R: radiální konstrukce pneumatiky
ráfek: část kola, na kterou se
nasazuje plášť
rameno: oblast pneumatiky, kde se spojuje dezén a
bočnice
RF (reinforced): zesílené provedení pneumatiky.
Zvýšená nosnost
rotation: směr otáčení pneumatiky
RWL: nápis na bočnici je vyveden
v bílé barvě
rychlostní index: rychlostní index udává, na
jakou maximální rychlost je pneumatika stavěna
složení pneumatiky: směs nebo kombinace surovin
použitých k výrobě kaučukové směsi samotné pneumatiky. Odlišným
procentem nebo složením použitých materiálů mohou výrobci produkovat
různé pneumatiky pro různé účely a s různým výkonem
směrové pneumatiky: každá pneumatika má
šipkou označen směr otáčení
symbol sněhové vločky: dodatečné značení na
pneumatice M + S, vločka je zárukou, že se jedná o opravdové zimní
pneumatiky, M + S vyhoví zákonu, ne bezpečnosti
symetrická pneumatika: symetrickou pneumatiku je
možno umístit na vozidle na libovolnou pozici. Prvky dezénu jsou v obou jeho
polovinách stejné
šířka pneumatiky: šířka pneumatiky je
uvedena v milimetrech
šířka ráfku: je vnitřní vzdálenost mezi
dvěma vnitřními patkami kola. Šířka kola také označuje nominální
šířku kola
tubeless: bezdušová pneumatika
tubetype: pneumatika pro použití s duší
typový list: typový list slouží k zápisu
alternativních (schválených – homologovaných) kol do technického
průkazu
ukazatel opotřebení: gumový výstupek
umístěný uvnitř rýhy vzorku pneumatiky, který označuje povolenou
minimální hloubku samotného žlábku. Pokud je tento výstupek v rovině
s dezénem, je již pneumatika opotřebená
ventilek: zařízení, jehož pomocí vpouštíme
a vypouštíme vzduch z pneumatiky a zadržujeme jej
vzorek (dezén): vzorek tvoří uspořádané
drážky o určité hloubce. Drážky jsou uspořádány podélně a příčně
na povrchu pneumatiky a zajišťují stabilitu vozidla. Dezén pneumatiky se
liší podle účelu použití pneumatiky (např. na pneumatikách do
deště/mokra jsou hlubší žlábky a kanálky pro optimální odvod vody,
zatímco suchá/asfaltová pneumatika má méně žlábků, protože její
funkcí je maximalizovat kontakt s povrchem)
XL (extra-load): označení pneumatiky se
zvýšeným nosnostním indexem – vhodné zejména pro majitele těžších
vozidel
zális (ET): vzdálenost dosedací plochy kola od
osy kola. Může být kladný, záporný nebo nulový
Tisknout stránku
Pneumatiky.cz jsou ověřeny zákazníky
Nezávislá garance vrácení peněz
Jsme certifikovaným obchodem APEK
Ocenění udělené na základě hodnocení zákazníků. 
V prestižní soutěži jsme získali 1. místo 
Staňte se našim fanouškem.