Milujete rychlost na čtyřech kolech a zvažujete, jaké pneumatiky vám přinesou ještě výraznější prožitek z jízdy? Pokud jste majitelem výkonného vozu, který se často pohybuje ve vysokých otáčkách, může vám tento test výrazně pomoci při rozhodování. Zaměřuje se na sportovní pneumatiky, které posouvají dynamiku jízdy na ještě vyšší úroveň – bez kompromisů v oblasti bezpečnosti.
Pneumatiky byly testovány v rozměrech 255/35 R19 a 275/35 R19 na testovacím okruhu Wachauring v Rakousku.
Test sportovních pneumatik ve dvou rozměrech
Magazín Auto Bild Sportcars vybral pro nadcházející letní sezonu silné hráče z prémiové i střední třídy hned ve dvou rozměrech. Ano, slyšíte správně – test proběhl v konfiguraci, která je typická pro vozy jako BMW Z4, Toyota Supra nebo BMW M3 a BMW M4, tedy se staggered uspořádáním pneumatik.
Co je staggered uspořádání pneumatik a proč se používá?
Vozidlo má odlišné rozměry pneumatik na přední a zadní nápravě. Toto uspořádání se používá hlavně u sportovních a výkonných automobilů, kdy širší zadní pneumatiky zlepšují trakci a stabilitu při akceleraci, zatímco užší přední pneumatiky podporují přesnější řízení a lepší ovladatelnost.
Cíl testu magazínu Auto Bild Sportcars
Trh s pneumatikami v dnešní době, kdy auto vlastní i více než dva členové rodiny, zaznamenává vysokou poptávku. Do tohoto širokého spektra zapadají – i když v menší míře – také UHP pneumatiky. Proto se magazín Auto Bild Sportcars zaměřil na modely, které zaujmou nejen svým sportovním charakterem, ale také spolehlivou bezpečností a jistým komfortem, který v kombinaci s vozem s vysokým výkonem nebývá obvyklý.
Jak probíhalo testování pneumatik
Test sportovních pneumatik hodnotil jak výkonnost pneumatik, tak jejich bezpečnost – největší důraz byl kladen na jízdu na mokru, kdy měly pneumatiky ztížené podmínky na maximum, což se projevilo především v hluboké vodě. Jaké další disciplíny pneumatiky absolvovaly?
Suché podmínky
- Brzdná dráha – rychlost zastavení hodnocená v metrech ze 100 km/h
- Ovladatenlnost – rychlost a reakce na na limitu
Mokré podmínky
- Brzdná dráha – rychlost zastavení hodnocené v metrech z 100 km/h
- Ovladatelnost – zpětná vazba, lehkost řízení, rychlost jízdy
- Okruh – měří boční přilnavost
- Aquaplaning v přímém směru – rychlost, při které pneumatika ztratí kontakt s vozovkou ve stojaté vodě
Komfort a hlučnost
- Subjektivní hodnocení komfortu jízdy
- Měření vnějšího hluku pneumatik v dB
Efektivita a provozní vlastnosti
- Valivý odpor – měřen jako odpor v kg/t, ovlivňuje spotřebu paliva a dojezd EV
Největší favorité testu
Největší očekávání vzbudila pneumatika Continental SportContact 7, která se v nezávislých testech objevila mezi vítězi nejméně sedmnáctkrát a z toho obsadila první místo celkem ve třinácti případech, což je fascinující výkon i na prémiovou pneumatiku. Výrazné zastoupení v testech s následnými vítězstvími zaznamenala také pneumatika Michelin Pilot Sport 4 S, následovaná modelem Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Tyto tři pneumatiky byly v zorném poli nejen testařů, ale nejspíše i čtenářů, jelikož jsou na ně kladeny vyšší nároky než na ostatní, vzhledem k jejich dřívějším jízdním úspěchům a prémovému zastoupení. Dokážou opět potvrdit svoji profesionalní výkonnost, nebo se objeví nový šampion sportovních pneumatik?
Výsledky testu: Goodyear zklamal, Continental potvrdil očekávání
Zatímco pneumatika Continental SportContact 7 potvrdila své kvality a opět se stala celkovým vítězem testu, pneumatika Goodyear Eagle F1 SuperSport tentokrát překvapila jinak, než by testeři očekávali.
Pneumatika Goodyear Eagle F1 SuperSport ve všech kategoriích v mokrých podmínkách – s jedinou výjimkou přímého aquaplaningu – skončila na posledních příčkách, a to s výrazným rozdílem ve výkonu, přestože jde o track-orientovanou pneumatiku.
Největší rozdíl, který v testu zaznamenala, byl v brzdné dráze, kdy zastavila na 51,5 m, což je rozdíl 9 metrů oproti nejlepší pneumatice. V ovladatelnosti na mokru navíc ztrácela více než 15 km/h v porovnání s pneumatikou Continental SportContact 7. Zde se jasně ukázalo, jak velký vliv má ovladatelnost na brzdný výkon, který Goodyear Eagle F1 SuperSport tentokrát bez kompromisů odsunul na poslední místo celkového hodnocení.
V čem byl problém?
Testeři situaci hodnotí s jistou mírou pokory – slabší výsledek přisuzují především konkrétní kombinaci rozměrů a testovaného vozu, nikoliv nutně kvalitě samotné pneumatiky. V jiných testech totiž tento model podal velmi dobré výkony.
Celkové hodnocení testu
Někdy existují rozměry a kombinace, které jsou pro konkrétní pneumatiky obtížné a nefungují optimálně, což ještě neznamená, že pneumatiku lze zařadit mezi nekvalitní produkty. Přesto v tomto testu musíme pneumatiku Goodyear Eagle F1 SuperSport upozadit.
Doporučit můžeme tři pneumatiky – Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport Evo a Pirelli P Zero (PZ5), které podaly v tomto testu nejvyváženější výkon.
Pro ověření konkrétních modelů, nebo rozšíření nabídky můžete využít naše webové stránky, kde mámě přehled všech testů pneumatik.
Zjistěte, které sportovní pneumatiky byly v testu nasazeny ve „staggered“ uspořádání a která z nich zvítězila. Zdroj: Autobild.de
1. místo
Continental SportContact 7
Pneumatika Continental SportContact 7 se ukázala jako nepřekonatelná, pokud jde o bezpečnost – excelovala jak na suchu, tak na mokru. V testech brzdné dráhy i v ovladatelnosti dosáhla nejlepších hodnot – 108,4 km/h na suchu a 78,9 km/h na mokru. Na mokrém okruhu navíc zajela druhý nejrychlejší čas 12,60 s, čímž se zařadila mezi nejstabilnější pneumatiky celého testu.
V oblasti komfortu získala nejvyšší hodnocení díky nízké hlučnosti a plynulé jízdě. Díky průměrnému valivému odporu nabízí také rozumnou spotřebu paliva. Největší slabinou byla ochrana proti přímému aquaplaningu, kde obsadila předposlední místo s rychlostí 87,5 km/h, nicméně výsledky v této disciplíně byly celkově velmi vyrovnané.
✅ Nejkratší brzdná dráha na suchu i mokru
✅ Nejlepší ovladatelnost za všech podmínek
✅ Nejvyšší komfort a nízká hlučnost při jízdě.
❌ Slabší ochrana proti přímému aquaplaningu
2. místo
Bridgestone Potenza Sport Evo
Pneumatika Bridgestone Bridgestone Potenza Sport Evo se držela těsně za Continentalem. Na suchu se mu nejvíce přiblížila v brzdné dráze, kde zaostala pouhých 20 cm. Nejlepší výkon předvedla na mokrém okruhu, kde dosáhla nejvyšší boční přilnavosti s časem 12,50 s. V ovladatelnosti na suchu i mokru působila jistě a vyváženě.
V komfortu získala druhé nejlepší hodnocení, s mírně vyšší hlučností než Continental. Mezi slabiny patřil průměrný valivý odpor a horší ochrana proti přímému aquaplaningu, kde zaznamenala druhý nejslabší výsledek. Celkově však nabídla velmi dobrý výkon v dynamických disciplínách a stabilní chování při rychlé jízdě, což z ní činí jednu z nejvyváženějších sportovních pneumatik testu.
✅ Vyjmečně krátká brzdná dráha suchu
✅ Silná boční přilnavost a jisté chování na mokru
✅ Vysoký jízdní komfort
❌ Nejhorší ochrana vůči přímému aquplaningu v testu
3. místo
Pirelli P Zero (PZ5)
Pneumatika Pirelli Pirelli P Zero (PZ5) se umístila na třetím místě a potvrdila pozici nástupce předchozí generace. Vynikla stabilním chováním a jistým sportovním projevem na mokré vozovce, kde nabídla rychlou zpětnou vazbu a jistotu v zatáčkách s časem 12,7 s. Jako jediná z vítězných pneumatik testu nezaznamenala výrazné problémy v aquaplaningu a udržela kontakt s vozovkou při rychlosti 88,9 km/h.
Na suchu však její výkon mírně zaostával a nepůsobila tak jistě jako její soupeři. Body ztratila také v oblasti komfortu, kde dosáhla pouze průměrného hodnocení a vykazovala vyšší valivý odpor. Přesto zůstává spolehlivou sportovní pneumatikou s velmi vyváženým chováním na mokru.
✅ Stabilní a sportovní chování na mokré vozovce
✅ Rychlá zpětná vazba a jistota v zatáčkách
✅ Vysoká ochrana vůči přímému aquplaningu
❌ Nejnižší komfort při jízdě a vyšší valivý odpor
Zajímavosti testu
Test jasně ukázal, jak obtížné je dosáhnout vyváženého chování vozu, zejména u vozidel s rozdílnými rozměry pneumatik na přední a zadní nápravě. V této konfiguraci se problém nejvíce projevil při průjezdu hlubší vodou.
Výsledky v aquaplaningu
Největší rozdíl v rychlosti ztráty kontaktu s vozovkou zaznamenaly pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 S. Přední pneumatiky si udržely kontakt až do 90,2 km/h, zatímco zadní ztratily přilnavost už při 83,4 km/h. Tento rozdíl je nebezpečný, protože může vést k náhlé ztrátě stability a přetáčivému smyku.
Velkým překvapením se staly pneumatiky střední třídy Hankook Ventus S1 Evo Z K129, které sice skončily až na šestém místě s rychlostí 87,9 km/h, zaznamenaly však nejvyváženější výkon, protože obě nápravy reagovaly stejně a ztratily kontakt současně.
Překvapivé výsledky na suché vozovce
Vývoj UHP pneumatik se na suchém povrchu dostal do fáze, kdy se pneumatiky střední třídy postupně výkonnostně přibližují prémiovým modelům. Pneumatiky střední třídy – Vredestein Ultrac Pro, Hankook Ventus S1 Evo Z K129 a Kumho Ecsta Sport PS72 – dokázaly překonat prémiové modely značek Pirelli, Goodyear a Michelin.
Pro prémiovou třídu je však určitou útěchou fakt, že rozdíly mezi jednotlivými modely byly velmi malé. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší brzdnou dráhou činil pouhých 2,1 metru, což odpovídá přibližně 6,1 %.
Pořadí a hodnocení testovaných pneu
| Umístění | Název dezénu | Sucho | Mokro | Hluk | Valivý odpor |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental SportContact 7 | 34,2 | 42,4 | 72,0 | 9,59 |
| 2. | Bridgestone Potenza Sport Evo | 34,4 | 43,9 | 74,0 | 9.21 |
| 3. | Pirelli P Zero (PZ5) | 36,0 | 46,7 | 72,6 | 9,73 |
| 4. | Vredestein Ultrac Pro | 35,0 | 46,2 | 70,9 | 8,69 |
| 5. | Kumho Ecsta Sport PS72 | 35,4 | 47,0 | 73,4 | 9,65 |
| 6. | Michelin Pilot Sport 4 S | 36,3 | 47,3 | 72,6 | 8,5 |
| 7. | Hankook Ventus S1 Evo Z K129 | 35,4 | 46,0 | 72,0 | 8.29 |
| 8. | Goodyear Eagle F1 SuperSport | 36,2 | 51,5 | 74,2 | 10.31 |
Zdroj: Autobild.de
