Máme skvělou zprávu pro všechny, kdo hledají pneumatiky s výborným poměrem ceny a kvality: nově jsme jediným oficiálním prodejcem značky PRINX pro český trh. A pokud vám toto jméno ještě nic neříká, pojďme si říct, proč by vás mělo zajímat.
Výrobce pneumatik PRINX v současnosti spolupracuje například s automobilkou Tesla.
Pneu vyrobené v Thajsku, které se v testech nebojí ukázat, co umí
U asijských značek existuje jeden zajímavý fenomén. Zatímco prémiové značky se předhání v tom, kdo se účastní více nezávislých testů, zejména ty levnější asijské značky se do testů zrovna dvakrát nehrnou. Stojí za tím 3 hlavní důvody:
- Asijské značky mají – a často bohužel oprávněně – strach, že by v testech neobstály.
- Soukromé testování stojí obrovské částky, které není každý výrobce ochoten investovat.
- Účast v nezávislých testech organizací jako ADAC, Autobild, Autoklub ČR je sice samozřejmě zdarma, ale počet míst v testu je omezený na obvykle maximálně 10 až 15 pneumatik, a tak se do nich většinou dostanou jen etablované evropské značky.
Značka PRINX jde opačnou cestou. Na rozdíl od řady konkurentů aktivně vyhledává testování nezávislých organizací a je při tom ochotna uhradit i vzniklé náklady. Oproti jiným asijským značkám totiž nechce tlačit na nejnižší cenu, ale cílit na dobrý poměr ceny a ověřené kvality ve střední třídě.
Výsledek? Hned několik pneumatik z jejich portfolia úspěšně prošlo přísným testováním prestižní německé organizace TÜV SÜD a získalo certifikaci Quality Mark. V praxi to znamená, že když si koupíte pneumatiku PRINX, nekupujete zajíce v pytli – máte potvrzené, jak se chová na mokru, sněhu nebo při rychlé jízdě.
Záběry z testování zimní pneumatiky PRINX WINTER EXCELIA, která od nezávislé německé organizace TÜV SÜD získala certifikaci Quality Mark.
Od továrny v Rongcheng ke globálnímu hráči s výrobou v Thajsku
Za svých téměř 50 let existence toho zvládla značka PRINX opravdu hodně. Dnes vlastní dvě hlavní výrobní základny v Číně a Thajsku, tři výzkumná centra po celém světě a drží téměř 200 patentů. Celková roční kapacita dosahuje 23 milionů osobních a 10 milionů nákladních pneumatik. V roce 2023 společnost dosáhla tržeb 1,4 miliardy dolarů.
Z továrny v okresním městečku se za půl století stala globální pneumatikářská společnost, která dokáže konkurovat etablovaným hráčům na trhu. Jaká k tomu vedla cesta?
Testovací okruh, který značka PRINX využívá pro oveření kvality nových modelů.
1976 – 1990: Začátky průmyslové revoluce v pneumatikách
Příběh PRINX začíná v roce 1976. Zatímco svět sledoval konec vietnamské války a Apple představoval svůj první počítač, v čínském Rongcheng v provincii Shandong vznikla Rongcheng Rubber Factory.
Klíčový moment přišel v roce 1981, kdy společnost uvedla do provozu první výrobní linku radiálních pneumatik v Číně – i když zatím pouze s využitím zahraničních technologií. V zemi, kde se stále masově vyráběly pouze diagonální pneumatiky, to bylo jako postavit raketu, kterou oblopují koňská spřežení. A výsledek? Už v roce 1987 se Rongcheng stal druhým největším exportérem pneumatik v celé Číně.
1990 – 2004: Éra technologického průlomu
Další milník nastal v roce 1990. Společnost tehdy postavila první výrobní linku radiálních pneumatik vyrobenou přímo v Čínské lidové republice. A brzy v roce 1992 se značce podařilo vyvinout i vlastní dvojitý vulkanizační stroj.
V roce 2003 proběhla restrukturalizace na Chengshan Group a o rok později se společnost stala třetím největším výrobcem pneumatik v Číně. Ze skromné okresní továrny se za necelých 30 let stal gigant s celostátním významem.
2005 – 2014: Globální partnerství a jeho konec
Klíčový rok 2005 přinesl strategické partnerství s americkým Cooper Tire & Rubber Co. Vznikl tak společný projekt Cooper-Chengshan, který měl za cíl rozvíjet pneumatiky pro autobusy, nákladní vozy i průmyslové a zemědělské stroje. Pro čínskou společnost to znamenalo přístup k západním technologiím a know-how.
Spolupráce trvala téměř deset let a byla velmi úspěšná – mezi lety 2010 až 2012 se Cooper-Chengshan stal továrnou s největší kapacitou a nejlepšími výsledky mezi všemi osmi Cooperovými závody. Průměrný roční zisk před zdaněním dosáhl 72,5 milionu dolarů.
Konec partnerství přišel nečekaně. V roce 2013 indická Apollo Tyres oznámila akvizici Cooperu za 2,5 miliardy dolarů. Zaměstnanci Cooper-Chengshan však měli obavy, že vysoký dluh nového majitele by mohl vést k problémům.
Chengshan Group nakonec v listopadu 2014 odkoupila 65% amerického podílu za 285,4 milionu dolarů. Vznikla tak plně čínská společnost Prinx Chengshan (Shandong) Tire Co., Ltd.
2015 – současnost: Expanze, vývoj vlastních technologií a supermoderní továrna v Thajsku
Po osamostatnění firma rychle pokračovala v růstu. V roce 2015 přibrala strategického investora Sintruk Capital, o dva roky později založila výzkumnou společnost v Qingdao a v říjnu 2018 vstoupila na burzu v Hong Kongu.
Největší investice přišla v roce 2019, kdy společnost začala stavět továrnu v thajském Chonburi za 300 milionů dolarů. Stavba byla dokončena rekordně rychle – už v březnu 2020, pouhý rok od zahájení a několik měsíců před plánovaným termínem, sjela z výrobní linky první pneumatika. Továrna dnes vyrábí využívá nejmodernější technologie včetně inteligentní výroby a automatizovaných skladů.
Doporučujeme na celý rok: PRINX QUATTURA 4S+
Celoroční pneumatika PRINX QUATTURA 4S+ má ambici vyrovnat se mnohem dražším konkurentům. A v mnoha ohledech se jí to daří, jak ukázal i nezávislý test německé organizace TÜV SÜD. V něm získala nejlepší hodnocení na mokru a jedno z nejvyšších hodnocení na sněhu.
Nová směs WinterFlex dokáže díky vysokému obsahu siliky pružně reagovat na změny teplot. V zimních mrazech si zachová potřebnou pružnost pro vynikající záběr na sněhu, v letních vedrech si udržuje původní vlastnosti i na rozpáleném asfaltu.
Doporučujeme na zimu: PRINX EXCELIA
Zimní pneumatika PRINX EXCELIA patří k nejlevnějším na českém trhu. Přesto se může pochlubit něčím, co jí může kdekdo závidět. Prestižní certifikací Quality Mark od německé organizace TÜV SÜD. V testu totiž předvedla výkon srovnatelný i s některými prémiovými konkurenty. V brzdné dráze na sněhu se umístila těsně za vítězi a v ovladatelnosti na sněhu dokonce zvítězila.
Dezén využívá kombinaci dvou typů 3D lamel. Lamely v ramenní části mají tvar ozubených kol pro lepší zatáčení a lamely ve středu mají zvlněný tvar pro kratší brzdnou dráhu. Čtvercová kontaktní plocha navíc zajišťuje rovnoměrné opotřebení a delší životnost.
Doporučujeme na léto: PRINX AQUILA PRO
Při vývoji letní pneumatiky AQUILA PRO využil výrobce PRINX pokročilé počítačové simulace pro ideální rozložení bloků. Vznikl tak pokročilý systém 5 PLUS 5. Jde o technologii, která dramaticky snižuje valivý odpor a hlučnost. Asymetrické rozestupy bloků totiž zabraňují nepříjemnému hučení, které zná každý, kdo jel na starších pneumatikách.
Zkosené hrany vzorku zvyšují kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou. To zajišťuje lepší přilnavost v zatáčkách a přesnější reakce na povely volantu. Ramenní bloky využívají polouzavřený design, který chytře vyvažuje protichůdné požadavky – na jedné straně tuhost pro sportovní handling, na druhé straně pružnost pro komfortní jízdu
