Filtr pevných částic (DPF)

Nemusíte být fanouškem elektromobilů a uhlíkové neutrality, abyste ocenili, že povinné filtry pevných částic (DPF) udělali vzduch v Česku mnohem dýchatelnější. Stačí zajet na dovolenou do některé rozvojové země a rychle si uvědomíte, jak rychle jsme si odvykli na toxický zápach splodin.

V dnešním článku se podíváme se na to, jak filtr pevných částic vlastně funguje, jak o něj pečovat, jak řešit výměnu – a co vám hrozí, pokud váš filtr nefunguje, jak má. 

Zavedení povinných filtrů pevných částic výrazně zvýšilo kvalitu ovzduší zejména v okolí silnic. 

---

Co se v článku dozvíte?

• Co je to filtr pevných částic (DPF)?
• Jak DPF funguje?
• Jak předejít problémům s filtrem pevných částic?
• Podle čeho poznám, že je filtr pevných částic zanesený?
• Jaká je životnost DPF filtru?
• Co riskujete při jízdě s chybějícím nebo nefunkčním DPF filtrem?
• Je lepší opravit filtr pevných částic, nebo koupit nový?

---

---

Jak DPF funguje?

Zjednodušeně řečeno funguje filtr pevných částic jako síto. Saze se v něm usazují, zatímco zbytek výfukových plynů projde dál.

Časem se filtr zaplní a je potřeba, aby se „vyprázdnil“, aby neztratil svou účinnost. Tento proces se nazývá regenerace. Při ní se filtr zahřeje na vysokou teplotu (kolem 600 °C) a saze se spálí na jemný popílek, který už ve filtru nezůstává. Regenerace může probíhat dvěma způsoby:

• Pasivní regenerace: K tomu dochází automaticky při delší jízdě na dálnici, kdy se výfuk přirozeně zahřeje díky vysokým otáčkám motoru.
• Aktivní regenerace: Pokud auto jezdí spíš na kratší vzdálenosti, řídicí jednotka motoru zvýší teplotu ve filtru vstříknutím paliva do výfuku, aby spálení sazí proběhlo i při nižší zátěži.

Filtr pevných částic tedy funguje jako samočisticí systém, který není třeba ručně vyprazdňovat.

NÁŠ TIP: Auto byste měli vzít na delší projížďku alespoň jednou za 1–2 týdny, aby došlo k pasivní regeneraci. Jeďte alespoň 20–30 minut při rychlosti minimálně 60 km/h a ve vyšších otáčkách (2000–3000 ot./min, podle typu motoru). Prodloužíte tím životnost filtru i celého motoru.

---

Jak předejít problémům s filtrem pevných částic?

Kromě pravidelných delších cest toho můžete pro správné fungování vašeho filtru pevných částic (a potažmo i motoru) udělat mnohem víc.

• Tankujte kvalitní palivo. Dieselové motory jsou na kvalitu paliva obecně citlivější než ty benzinové. Tankujte proto na ověřených čerpacích stanicích, které nabízejí palivo s nízkým obsahem síry. Nekvalitní nafta zvyšuje produkci sazí a znečišťuje filtr rychleji.
• Přidávejte do paliva aditiva. Kvalitní aditiva podporují čisté spalování paliva, snižují tvorbu sazí a usnadňují regeneraci filtru. Jsou obzvlášť vhodná pro auta, která často jezdí krátké trasy nebo mají vyšší nároky na údržbu DPF.
• Používejte správný a kvalitní olej. Vybírejte pouze oleje schválené výrobci pro motory s DPF, často označené jako „low-SAPS“ (s nízkým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry). Nesprávný olej může zanechávat zbytky, které filtr zanášejí.
• Vyhněte se dlouhodobému ježdění v nízkých otáčkách. U dieselových motorů je optimální udržovat otáčky mezi 1800–2500 ot./min (podle typu motoru). Příliš časté rozjezdy a krátké jízdy ve městě mohou způsobit, že filtr nestihne dostatečně zachytávané saze spálit.
• Nenechávejte motor běžet naprázdno. Dlouhé stání s běžícím motorem na volnoběh zvyšuje produkci sazí a nedává motoru šanci dosáhnout potřebné teploty pro regeneraci.
• Udržujte motor v dobré kondici. Nečekejte, až se rozsvítí některá kontrolka. Dbejte na pravidelné servisní prohlídky, dekarbonizaci motoru, včasnou výměnu oleje a vzduchového i palivového filtru. Hlídejte také stav vstřikovačů paliva a turbodmychadla, které mohou způsobit špatné spalování, což vede k vyšší tvorbě sazí.

Takto vypadá u většiny aut rozsvícená kontrolka zaneseného filtru pevných částic.

---

Podle čeho poznám, že je filtr pevných částic zanesený? 

Pokud je filtr příliš zaplněný sazemi a regenerace neprobíhá správně, vaše auto vás na to obvykle upozorní – v lepším případě rozsvícením patřičné kontrolky, v horším případě pak nepřímo např. ztrátou výkonu. Při čem byste měli zpozornět?

• Rozsvítí se kontrolka DPF na palubní desce. Pokud máte novější auto, kde vše funguje jak má, samo vás na zanesený filtr upozorní. Ikonka vypadá jako obdélník s tečkami uvnitř nebo jako výfuk.
• Snížený výkon motoru a pomalejší rozjezd. Auto může ztrácet tah, motor se zdá slabší a nereaguje jako obvykle. To je způsobeno zvýšeným zpětným tlakem výfukových plynů. Auto může hůře zrychlovat, zejména při vyšších rychlostech nebo v kopcích.
• Zvýšená spotřeba paliva. Zanesený filtr způsobuje, že motor musí více „pracovat“, aby vytlačil výfukové plyny ven, což zvyšuje spotřebu.
• Spuštění nouzového režimu motoru. Pokud je filtr velmi zanesený, může auto přejít do nouzového režimu, kdy je výkon výrazně omezen. I v takovém případě se obvykle rozsvítí příslušná kontrolka motoru. Tento režim slouží k tomu, aby se zabránilo vážnému poškození motoru. 
• Viditelný kouř z výfuku. Diesely s funkčním filtrem pevných částitc vypouštějí jen minimum kouře. Pokud si všimnete černého oblaku, filtr je téměř jistě zanesený nebo vážně poškozený. 
• Zápach výfukových plynů. Pokud regenerace DPF neprobíhá správně, můžete cítit várazný zápach nespálených sazí a nafty.

NÁŠ TIP: Nejste si jisti, že DPF funguje správně? Vyzkoušejte jednoduchý test (který oceníte i při koupi auta z druhé ruky). Vezměte papírový kapesník a otřete vnitřní část koncovky výfuku. Pokud se kapesník obalí vrstvou sazí, je filtr ucpaný, nefunkční, nebo úplně chybí.

---

Jaká je životnost DPF filtru?

Životnost filtru pevných částic (DPF) závisí na celé řadě faktorů. Mezi ně patří třeba typ motoru, kvalita oleje a paliva, styl jízdy – a také to, jak často probíhala pasivní regenerace a pravidelná údržba auta. Obecně se dnes životnost DPF pohybuje mezi 120 000 až 250 000 kilometry, ale může být i delší či kratší. 

I přes správnou údržbu však filtr nevydrží věčně. Na rozdíl od sazí, které lze spálit při regeneraci, se totiž popel (nespalitelné zbytky, například z oleje) se ve filtru hromadí trvale. Časem se filtr zaplní natolik, že je třeba jej vyčistit nebo vyměnit. Pravidelné čištění DPF filtru v autoservisu může prodloužit celkovou životnost o 50–80 %.

Životnost moderních DPF filtrů je až 250 000 kilometrů.

---

Co riskujete při jízdě s chybějícím nebo nefunkčním DPF filtrem?

Všechny dieselové motory, které splňují emisní normu Euro 5, vydanou v roce 2009 a novější vozidla, jsou povinně vybaveny DPF filtrem. Jízda s nefunkčním nebo chybějícím filtrem pevných částic (DPF) má vážné následky – a to jak právní, tak na váš vůz i životní prostředí. 

• Pokuta i vyřazení auta z provozu. V Evropské unii a celé řadě dalších zemí je jízda bez funkčního DPF nezákonná, protože vůz nesplňuje emisní normy. Policisté mohou na místě udělit pokutu až 10 000 Kč, ve správním řízení pak až 50 000 Kč. Navíc mohou vyřadit auto z provozu. Na technické kontrole (STK) bude vozidlo bez DPF automaticky označeno jako nevyhovující. To v praxi znamená, že se výrazně sníží jeho cena, protože je tento údaj uveden v registru vozidel, což ztíží jeho prodej. 
• Poškození auta a zvýšená spotřeba. Bez filtrace se saze dostávají zpět do motoru, což může poškodit turbodmychadlo, ERG ventil, vstřikovače a výfukový systém. Zároveň dochází k nerovnoměrnému spalování, což zvyšuje spotřebu paliva. Pokud je filtr ucpaný, musí navíc motor běžet na vyšší výkon, aby vytlačil výfukové plyny přes všechny překážky. 
• Znečištění vzduchu i životního prostředí. Filtr DPF zachycuje až 95 % pevných částic, které obsahují karcinogenní látky. Tím vystavujete své okolí celé řadě zdravotních rizik. Saze a škodliviny také ulpívají na vegetaci, kontaminují půdu a vodu. Tyto látky jsou toxické pro rostliny, živočichy i mikroorganismy.

Při cestování do zahraničí pak přibývají i další rizika. V některých zemích, jako je Rakousko nebo Německo, může silniční kontrola, provedená například sáhnutím do výfuku bílou rukavicí, vést k doprovodu na nejbližší STK. Pokud se podezření potvrdí, hrozí pokuta až 5 000 euro (cca 125 000 Kč). V takovém případě policie okamžitě zastaví vozidlo a zakáže další jízdu.

Pokud si nejste jisti, že váš filtr pevných částic funguje správně, můžete si v servisu nechat změřit množství emisí. 

---

Je lepší opravit filtr pevných částic, nebo koupit nový?

Tady neexistuje univerzální odpověď – záleží totiž na konkrétním stavu DPF filtru, plánech s autem do budoucna i vašich finančních možnostech. 

Oprava nebo čištění DPF

Tuto variantu doporučujeme zejména v případě, že auto už má to nejlepší za sebou a vy do něj nechcete investovat vysoké částky. Oprava je totiž obvykle mnohem levnější než nákup nového filtru. Cena se pohybuje od 3 000 do 10 000 Kč podle rozsahu a metody čistění a oprav.

Zároveň se dá oprava často stihnout během jediného dne, takže auto můžete rychle znovu používat. Pokud není filtr mechanicky poškozený, můžete pomocí technologie FCM obnovit až 98 % původního výkonu. Pokud však byl filtr mechanicky poškozený, může oprava pouze prodloužit jeho životnost jen o několik let. 

Výměna DPF za nový

Koupě nového filtru bude znamenat investici v částkách vyšších desítek tisíc korun podle značky i modelu auta. Dobře proto zvažte, jak dlouho budete autem jezdit, a zda se vám to vyplatí. Někdy je ale filtr v takovém stavu, že oprava zkrátka není možná. 

Pomineme-li ovšem vyšší cenu, má výměna DPF jen samé výhody. Nový filtr bude mít životnost až 250 000 kilometrů, takže už jej nejspíš nebude muset nikdy znovu měnit. Budete mít také jistotu, že filtr pomáhá vašemu motoru dostat z auta maximum. 

NÁŠ TIP:  Ať už se rozhodnete pro opravu nebo výměnu filtru, vyřešte i příčinu, proč k zanesení či poškození došlo – jinak se bude problém opakovat. Ať už se jedná o mechanický problém (např. výměna vadných vstřikovačů) nebo příliš pomalá jízda, kvůli které nedocházelo k pasivní regeneraci filtru.